В Каргате ремонтируют дорогу

Второй месяц в Каргате полным ходом идёт ремонт дороги на улице Воровского.

Напомним, что именно эта узкая улочка стала для разногабаритного автотранспорта единственным проездом через наш город после закрытия на ремонт путепровода (виадука).

Управимся за два сезона

В этом году после окончания капитального ремонта виадука, пришло время привести в порядок и многострадальную улицу Воровского.

Как мы уже писали, запланирован ремонт дороги на два года. За это время подрядчик обновит дорожное полотно длиной 1900 метров от телевышки до  автомобильного моста через реку Каргат. Здесь оборудуют  тротуары и пешеходный переход к детскому саду «Радуга». К частным домовладениям устроят подъезды с укладкой водопропускных труб. Также будет произведён монтаж четырёх остановочных павильонов для общественного транспорта с лавочками и урнами для мусора.

Со слов директора ООО «Агродорспецстрой Каргат» Виталия Юрченко, нынче до конца октября уже будет полностью отремонтировано 1200 метров, начиная от телевышки. Дорогой от начала улицы Воровского до автомобильного моста займутся в следующем году.

Работа без простоев

Ремонтом занимаются несколько подрядчиков. Так, рабочие Каргатского агродорспецстроя сняли раздавленный большегрузами асфальт, произвели выемку почвы на 40 сантиметров вглубь. А также засыпали новое щебёночно-песочное покрытие. Позже займутся съездами к домам и водостоками.

Одновременно другой подрядчик занимается монтажом тротуарных бордюров и подготовкой территории к укладке асфальта.

А вот бригада из Карасука кладёт асфальт. Специалисты и рабочие привезли с собой десять единиц разной техники — катки, тракторы, «камаз», битумозаливщик, асфальтоукладчик! Самым первым на стройке дороги мне повстречался Владимир Филиппов. Дорожным катком он уплотняет грунт, который уложили под будущий асфальт, пять-шесть раз по каждому месту! Чуть дальше на каргатской дороге стоял битумопроливщик. Молодые специалисты Вячеслав Кривец и Кирилл Гунин объяснили, что по технологии песчано-гравийную смесь обязательно необходимо покрыть битумной эмульсией. В этой работе ни много налить на грунт нельзя, ни мало. Не отрываясь от дела, ребята рассказали, что техника частенько выходит из строя и её приходится тут же, на ходу ремонтировать. Иначе вся работа станет!

При помощи современной техники
— Самая «серьёзная» техника у нас — современный асфальтоукладчик, оснащённый GPS-навигацией, — указал на огромную машину мастер бригады Роман Павлов. — Машинист Сергей Приходько уже шесть лет трудится в дорожной отрасли.

Вообще, асфальтоукладка — процесс, требующий высокой точности. Любые неровности или отклонения от заданной геометрии дороги могут привести к преждевременному износу покрытия, риску для безопасности дорожного движения. Раньше контроль ровности покрытия осуществлялся вручную. А вот теперь точность обеспечивают современные автоматизированные системы.

— Асфальтоукладчик работает по меткам, заданным нашим геодезистом Сергеем Пономарёвым. С помощью оптико-механического геодезического прибора специалист «тянет струну», измеряя середину дорожного полотна, его ровность по высоте и ширине, — уточнил мастер.

Тем временем своей очереди ждали катков асфальта. Рабочие терпеливо ждали своей очереди. Здесь, среди мужчин, я встретила нашего земляка-каргатца Павла Мосина. Он рассказал, что родился и вырос в Каргате, получил профессию тракториста в ПУ-94. И уже десять лет трудится в дорожной отрасли, а в карасукской бригаде — три! Павел объяснил, что на каждом катке есть система водоснабжения. Ведь прежде чем укатывать липкий свежий горячий асфальт его, оказывается, надо сначала хорошо смочить, чтобы тот не прилип к вальцам. А по современным нормам асфальт укладывают в два слоя, чтобы за качество волноваться не приходилось!

«Дорожник» — это призвание

Мастер из Карасука Павел Романов рассказал о работе дорожников и тонкостях их нелёгкого труда.

— «Текучка» у нас большая, ведь работа сезонная, в разъездах. Семья, конечно, привыкает к такому графику, но всё-равно тяжело, — поведал мужчина. —    Многие дорожники боятся ответственности. Это же заранее приходится планировать объём работы на завтра, считать, сколько материала необходимо. И за качеством следить надо. Плохая работа — впустую затраченные время и деньги. Я на дорогах уже 16 лет, но больше десяти — и разнорабочим был, и водителя подменял, и на оператора асфальтоукладчика выучился. Всё было интересно! Где-то сам примечал, иногда совета у опытных спрашивал. Я тоже всего не знаю, но теперь понимаю свою ответственность, учусь сам, на ходу, ведь практика много значит…

И тут же, не отрываясь от беседы, Павел окликает водителя: «Слав, ты бордюры битумом не пачкай, аккуратней там!»

Ждём с нетерпением!

Здесь же, на Воровского я встретила свою давнюю знакомую Любовь Ахременко. Живёт она там много лет. Но, как призналась пенсионерка, такого дискомфорта как за последний год, они, жители окраины, никогда не испытывали. Ведь машины и большие, и маленькие беспрестанно сновали прямо под окнами домов.

— Вся хата ходуном ходит и днём, и ночью. Я иногда думала, что и крыша на голову рухнет. Спать ложишься, а тебя трясёт всю вместе с диваном, — улыбается Любовь Михайловна. — Теперь уже всё будет по-другому. Ребята такие молодцы, вежливые все, на любой вопрос ответят, объяснят. И мы все уверены, что дорога на нашей Воровской будет отличной, самой лучшей в Каргате!